Een gezonken boot in de haven is niet alleen een probleem voor de eigenaar. Het kan ook grote gevolgen hebben voor de watersportvereniging, de havenexploitatie en het milieu. Een recente casus laat zien hoe snel de vragen zich opstapelen: wie geeft opdracht voor berging, wie betaalt de kosten, wie draait op voor milieuschade en is dat risico eigenlijk wel goed verzekerd?
Een praktijkvoorbeeld
Een booteigenaar kreeg het bericht dat zijn klassieke schip in één nacht was gezonken in de jachthaven. Er was geen sprake van persoonlijk letsel, maar wel van een acuut probleem op het water. Bilgewater en materiaal uit de machinekamer waren in het oppervlaktewater terechtgekomen waardoor snel handelen was nodig om verdere schade en vervuiling te voorkomen.
Al snel werd duidelijk dat de afhandeling complex kan zijn. De verzekeraar kon op dat moment nog niet bepalen of de schade onder de dekking viel, omdat de oorzaak van het zinken nog onbekend was. Daarvoor moest het schip eerst worden gelicht om die oorzaak te achterhalen. De eigenaar moest daarom zelf de berging regelen en de kosten voorschieten. Pas later volgde (gedeeltelijke) vergoeding.
Aandachtspunten voor de watersportvereniging
Deze casus laat zien dat een dergelijk incident veel meer is dan alleen pech voor de eigenaar van het schip. Ook voor een watersportvereniging of jachthaven kunnen de gevolgen groot zijn. Denk aan de noodzaak om direct in te grijpen, het risico op verontreiniging van het water, vragen over aansprakelijkheid en onduidelijkheid over de verzekeringsdekking van zowel de eigenaar als de haven.
Voor bestuurders van watersportverenigingen zijn dat belangrijke aandachtspunten. Is in de havenreglementen en ligplaatsovereenkomsten duidelijk vastgelegd wat van ligplaatshouders wordt verwacht? Is geregeld dat booteigenaren voldoende verzekerd moeten zijn? En wordt dat alleen bij aanvang van de overeenkomst gevraagd, of ook periodiek gecontroleerd?
Informatie en aandachtspunten voor verenigingen
Om voorbereid te zijn op dit soort voorvallen is het belangrijk om als vereniging je zaken goed op orde te hebben. Denk bijvoorbeeld aan een duidelijk havenreglement, waarin staat wat wel en niet is toegestaan in de haven. En leg afspraken met ligplaatshouders goed vast in een ligplaatsovereenkomst, zodat voor iedereen helder is wie waarvoor verantwoordelijk is.
Ook op het gebied van verzekeringen is het belangrijk om alert te zijn. De vereniging kan als rechtspersoon zelf aansprakelijk worden gesteld voor schade aan derden. Een passende aansprakelijkheidsverzekering voor de vereniging is daarom essentieel. Daarnaast kan ook bestuurdersaansprakelijkheid een rol spelen, bijvoorbeeld als achteraf wordt gesteld dat risico’s onvoldoende zijn onderkend of geregeld. Voor aangesloten verenigingen heeft het Watersportverbond een collectieve bestuurdersaansprakelijkheidsverzekering afgesloten. Op deze manier weten we zeker dat al onze verenigingen verzekerd zijn én dat dit tegen een gunstige premie geregeld is. Daarnaast hopen wij met deze regeling bij te dragen aan een kostenbesparing voor onze verenigingen omdat de premie voor rekening komt van het Watersportverbond.
Verder geldt: duidelijke regels en zorgvuldig handelen maken het verschil. Bijvoorbeeld bij het in en uit het water halen van boten, waar goed onderhoud en heldere procedures helpen om schade en ongelukken te voorkomen. Maar ook om te kunnen laten zien dat je als vereniging alles hebt gedaan om risico’s te beperken. Diezelfde aandachtspunten gelden net zo goed voor situaties in de haven zelf.
Bij winterstalling zijn de risico’s vaak nog groter. Wanneer er sprake is van bewaarneming, kan de vereniging in veel gevallen aansprakelijk zijn voor schade die tijdens de stalling ontstaat. Dit soort risico’s valt lang niet altijd onder de standaard aansprakelijkheidsverzekering, terwijl de financiële gevolgen aanzienlijk kunnen zijn.
De belangrijkste les: wacht niet tot er iets misgaat. Controleer of afspraken, procedures en verzekeringen nog up-to-date zijn. Vraag ligplaatshouders om hun verzekering te checken, en kijk daarbij niet alleen naar WA-dekking, maar ook naar bergingskosten, opruimingskosten en mogelijke milieuschade. Bespreek daarnaast met je verzekeraar of adviseur hoe de dekking van de vereniging is geregeld als een booteigenaar onvoldoende verzekerd is of niet direct kan handelen.
Een gezonken schip komt gelukkig niet vaak voor, maar de impact kan groot zijn. Juist daarom is dit een onderwerp dat aandacht verdient aan de bestuurstafel. Het Watersportverbond ondersteunt je als bestuurder graag bij dit onderwerp door middel van de uitgebreide kennisbank en de expertise van de leden van het Watersportverbond Expertteam.
Vragen voor de bestuurstafel
-
Is in het havenreglement duidelijk vastgelegd wat er van ligplaatshouders wordt verwacht om hun schip veilig en deugdelijk te houden?
-
Zijn in de ligplaatsovereenkomst heldere afspraken gemaakt over verzekeringsplicht?
-
Controleer je alleen bij de start van de overeenkomst of een schip verzekerd is, of gebeurt dit ook periodiek?
-
Is duidelijk of de verzekering van ligplaatshouders ook berging, opruiming en milieuschade dekt?
-
Is binnen het bestuur helder wie bij een incident direct mag handelen en opdracht kan geven voor noodmaatregelen?
-
Is bekend hoe de aansprakelijkheidsverzekering van de vereniging uitpakt bij dit soort situaties?
-
Is er een duidelijke calamiteitenprocedure voor bijvoorbeeld verontreiniging van het water in de haven?
Heeft jouw vereniging ook een situatie of een voorval meegemaakt waar andere verenigingen lessen uit kunnen trekken? Laat het ons weten en stuur een mail naar vereniging@watersportverbond.nl.
