Het Watersportverbond heeft Rijkswaterstaat (RWS) om opheldering gevraagd over de langdurige stremming van de brug bij Uitwellingerga in het Prinses Margrietkanaal. De brug wordt sinds september 2024 niet meer bediend voor de scheepvaart. Schepen hoger dan 7,10 meter moeten daardoor omvaren.
Vertraging aanleg omrijroute
De situatie rond de brug is complex. Naast de bouw van een nieuwe beweegbare brug moet eerst een tijdelijke omrijroute voor het lokale wegverkeer worden aangelegd. Zodra deze route gereed is, wordt het huidige brugdek verwijderd. Door grote vertraging bij de aanleg van deze omrijroute duurt de periode waarin hoge schepen moeten omvaren veel langer dan eerder door Rijkswaterstaat is aangegeven.
Verrast door nieuwe planning RWS
Regioteam Fryslân van het Watersportverbond werd half februari onaangenaam verrast door berichtgeving van Rijkswaterstaat dat vrije doorvaart voor álle scheepvaart bij Uitwellingerga pas medio 2028 weer beschikbaar zal zijn. Eerder was toegezegd dat dit vóór de start van het vaarseizoen 2026 weer mogelijk zou zijn.
Rijkswaterstaat noemt een tekort aan personeel voor de aanleg van de tijdelijke omrijroute als oorzaak van de vertraging. Het Watersportverbond heeft gevraagd waarom het personeel niet bij dit project is ingezet, maar elders. Op dit moment wacht het Watersportverbond nog op een reactie van Rijkswaterstaat. Daarna volgt overleg over de ontstane situatie.
Drie bruggen in één project
Tijdens informatieavonden van Rijkswaterstaat heeft Regioteam Fryslân zich laten informeren over de plannen voor de vervanging van drie bruggen in het Prinses Margrietkanaal: bij Oude Schouw, Uitwellingerga en Spannenburg. Deze bruggen zijn alle drie aan vervanging toe.
Bij de brug van Oude Schouw geldt momenteel een gewichtsbeperking en er is slechts één rijstrook beschikbaar om de brug zo lang mogelijk in gebruik te houden. De realisatie van een nieuwe brug staat daar gepland voor de periode 2031–2033. Voor de brug bij Spannenburg wordt uitgegaan van realisatie in 2033–2034.
Volgens het Watersportverbond is het positief dat de drie bruggen op identieke wijze worden vervangen. Eén aannemer zal de werkzaamheden uitvoeren na een aanbestedingsprocedure. Het Watersportverbond pleit al jaren voor identieke bruggen, omdat dit de veiligheid vergroot, de bouwtijd kan verkorten en onderhoud en storingsherstel in de toekomst eenvoudiger maakt.
Aandacht voor nautische veiligheid
Het Watersportverbond ondersteunt de keuze voor drie identieke bruggen, maar heeft ook nadrukkelijk aandacht gevraagd voor de nautische veiligheid. Vanuit dat perspectief spreekt Regioteam Fryslân een voorkeur uit voor draaibruggen. Daarmee wordt voorkomen dat veel scheepvaart de vaargeul moet kruisen, zoals bij basculebruggen. Tijdens drukke dagen in het recreatievaarseizoen leidt de huidige situatie met basculebruggen regelmatig tot onoverzichtelijke en soms gevaarlijke situaties. Er zijn geregeld bijna-aanvaringen. Daarnaast neemt het aantal hoge containerschepen toe, die door hun opbouw een dode hoek van wel 300 meter kunnen hebben.
Het regioteam heeft daarom gepleit voor betere informatievoorziening langs de vaarweg. Denk aan aftelborden bij bruggen en matrixborden ruim vóór de brug met duidelijke informatie over welke doorvaart bedoeld is voor welk type scheepvaart. Het regioteam heeft aangeboden om samen met Rijkswaterstaat concrete voorstellen uit te werken.
Het Watersportverbond volgt de ontwikkelingen rond de bruggen in het Prinses Margrietkanaal op de voet en houdt watersporters op de hoogte.
Enquête onder watersporters
Brugkracht (ingenieursbureaus Antea en Witteveen+Bos) voert in opdracht van Rijkswaterstaat onderzoek uit naar de vervanging van de drie Friese bruggen. Hierbij wordt ook gekeken naar de nautische veiligheid. Om beter inzicht te krijgen hoe de wachtplaatsen op dit moment worden benut, is input van watersporters nodig.
Vul de enquête in als je wel eens in Friesland en op de Hoofdvaarweg Lemmer-Delfzijl vaart.
